公路、地铁、铁路等隧道经常都会由于各种因素导致隧道出现不同程度的渗漏水现象，渗漏水是隧道常见病害之一，对隧道的寿命及安全影响非常大。目前隧道一般采用矿山法或新奥法施工，其结构形式为复合衬砌结构，通常在初期支护与二次模筑钢筋混凝土间设置防水层。国外在很早开始就使HDPE土工膜作为隧道的防水层主要材料。

公路铁路隧道及地铁工程中最常见的构造形式是贴壁式内衬砌（也称二次衬砌）。在锚喷层完成后先用射钉和垫圈把无纺土工布固定在洞壁上，然后把HDPE土工膜压焊在垫圈上，最后再进行内衬砌的施工。也可以用射钉和垫圈把聚乙烯土工膜和无纺土工布一起固定在锚喷层上，然后在射钉部位补焊一块聚乙烯土工膜，再进行内衬砌的施工。

采用无纺土工布一则是防止洞壁上的尖锐物破坏聚乙烯土工膜，二则是把渗漏水导入两侧的盲沟，其规格应在200g/m2以上。也有的工程用40~60mm厚的聚苯板代替无纺土工布，这必须根据工程情况而定：基底凹凸不平时应选用无纺土工布，无纺土工布可以抵抗不同方向的拉力；基底较平整时可以选用聚苯板，聚苯板造价相对较低。

与传统材料相比，HDPE土工膜在隧道中的应用，有以下几大优势：

1、不透水性：聚乙烯由于其化学结构，本身是一种不具渗透性的材料，HDPE土工膜渗透率通常极低，几乎可以忽略不计。

2、耐老化性能优异：由于高密度聚乙烯本身是难以降解的材料，加上产品隐蔽于地下结构中，因此相对于其它材料其寿命更长。

3、抗穿刺、耐腐蚀，防根刺。HDPE土工膜可应用于垃圾填埋场及种植屋面防根刺层，耐尖锐物硌伤，耐根系穿刺，耐各种复杂环境下的腐蚀。